垃圾處理“入地”！全國地下環衛基礎設施一覽

把垃圾處理、污水處理等大型環衛、環境基礎設施搬到“地下”的好處很多，首先，項目運行過程中產生的異味、噪聲等二次污染完全被封閉在地下空間，幾乎不會對周邊居民造成不良影響，自然就不會有各種投訴；第二，土地利用效率成倍提升，由于主要設備設施都建在地下，不會影響地表綠化和商業化開發，非常適合土地資源緊張的大城市。例如深圳就利用當地一地下污水處理設施的上層地表建設了休閑公園，進一步改善了城市環境。同時也不會因為存在“鄰惡設施”而導致周邊土地、房產貶值，降低了“鄰避效應”；第三，地下設施不易受氣候條件影響，不管外界是風雨交加，還是寒潮襲來，地下空間的溫度、濕度相對比較穩定，對采用發酵技術或養殖黑水虻等生物技術處置有機固廢，對污水處理過程中采用生化技術，都非常有益！

進入2022年以來，全國多地陸續建成一批地下（或半地下）大型環衛基礎設施，根據公開信息整理匯總如下，希望能夠對各地環衛設施選址和建設有所助益！

2000t/d！成都建成全國最大地下垃圾壓縮轉運站

成都市武侯區城鄉環境綜合治理中心項目位于成都市武侯區華興街道，據稱該項目是全國首座2000噸級全地埋垃圾壓縮轉運中心。

這應該也是全國最大地下環衛基礎設施。

項目效果圖

武侯城鄉環境綜合治理中心工程由中國五冶集團承建，2019年7月30日正式開工。項目總建筑面積55377.73平方米，包括垃圾壓縮轉運站、污水處理置中心、固體污染物檢測室、科普教育中心等多功能城鄉環境一站式綜合體，建成后可日處理生活垃圾2000噸，日處理垃圾滲濾液300噸。

圖片來源：成都日報

該項目采用創新模式把垃圾壓縮轉運中心建成全地埋式的建筑，并在上部形成坡地城市公園。該項目的建成將極大地提升成都市垃圾中轉處置的能力，提高垃圾收運質量和效率，減少生活垃圾收運過程中的二次污染，進一步改善環境衛生質量，提升城市品質。

據成都日報報道，該項目已于2022年10月底正式投入使用。

900噸/日，半地下，佛山桂城街道生活垃圾壓縮中轉站

2022年8月，由瀚藍環境建設運營的佛山市桂城街道生活垃圾壓縮中轉站（下稱“桂城中轉站”）進入調試階段，設計日轉運生活垃圾900噸，是國內少有的半地下式全密閉生活垃圾壓縮中轉站。同時，桂城中轉站也將作為生活垃圾分類的宣傳教育基地，內設多媒體環保展廳。

桂城中轉站外觀

桂城中轉站占地面積約28畝，采用“豎式裝箱”壓縮轉運工藝，共配置“7+2”個生活垃圾卸料泊位、18臺生活垃圾轉運車和36個豎式收集箱，集“密閉、除臭、壓縮、儲存”于一體，實現生活垃圾全鏈條、全密閉無滲漏轉運。每天，來自桂城鎮街的900噸生活垃圾來到中轉站被壓縮后，統一運送至南海固廢處理環保產業園，實現生活垃圾減量化、無害化、資源化處置。

該中轉站與最近的住宅小區直線距離僅有一百多米，做好站點的臭氣控制等工作十分關鍵。壓縮車間及中轉車間均埋在地下，加上站內配置的高壓噴霧系統、離子新風系統及末端的脫塵除臭系統，解決了中轉站揚塵、異味等環境問題，確保臭氣不外漏。垃圾壓縮過程中產生的滲濾液被強制抽吸到真空罐中并進行氣水分離，污水由排污泵排放至集水池集中處理或由密封性良好的真空吸污車外運處置，確保污水不外排。

中轉站負一層，整齊劃一的垃圾箱醒目地“站”在墻邊

與傳統垃圾壓縮轉運站相比，桂城中轉站讓垃圾壓縮裝箱都“站起來”，無需料槽、推料機、壓縮機等設備；且巧妙利用卸料作業區下層空間，有效節省了土地使用面積。

同時，該工藝依靠垃圾的自重和壓器自上而下壓實垃圾，提高壓實率，降低動力消耗，裝箱壓縮每噸垃圾的能耗僅為水平壓縮工藝的三分之一，實現環保、高效、綠色、節能。

“聰明”的中控系統

智慧運營  高效管理

“每一輛轉運車進場后都先經過地磅，系統會自動顯示垃圾的重量，并自動分配對應的泊位，收運司機馬上就知道應該前往哪個泊位卸垃圾。”據桂城中轉站的工作人員介紹，搭載卸料派位和交通指揮技術的智慧化系統有序、高效地指揮著垃圾收集車卸料，縮短了垃圾收集車排隊卸料時間，并提高了壓縮效率。

桂城中轉站智能中控系統

除了智能轉運車派位功能以外，中控系統還包括除塵除臭系統、稱重系統、視頻監控系統、數據采集、作業管理等功能。未來還將探索3D數據可視化系統和AI視頻識別系統的運用與優化，對轉運站站房和各工藝設備進行真實展現，實現中轉站更高效的調度、運營等管理。

休閑、學習環保的好去處

融入城市景觀  助力環保宣教

桂城街道是南海區的中心區域,擁有優越的自然環境和人文環境，是南海區的“城市客廳”。作為桂城濱河生態走廊沿線的其中一站，建成后的中轉站屋頂花園將融入濱河生態走廊總體規劃，成為附近居民觀賞、休閑的公共場所，將城市景觀與工業發展融為一體。

桂城中轉站采用半地下屋頂花園的設計理念，與城市景觀融為一體，整體設計“去工業化”。采用喬灌木合理搭配的形式，增加站內的綠化面積，強化隔聲、降噪等環保功能。

桂城中轉站也將作為垃圾分類的宣傳教育基地，內設多媒體環保展廳，與旁邊的瀚藍平洲水質凈化廠聯合打造環?？破諈⒂^線路，為市民提供一個寓教于樂的環保知識學習平臺，提高市民環保意識，培養市民養成垃圾分類習慣。

桂城中轉站對提升垃圾運輸效率、完善城市功能、提升城市面貌具有重要意義。瀚藍環境表示，未來將探索增加各類垃圾的中轉功能，積極提升垃圾中轉站的精細化管理水平，助力城市生活垃圾分類管理，提高生活垃圾減量化、資源化、無害化水平，助力南海區“無廢城市”建設。

800噸/日，福州最大半地下式垃圾轉運站項目投入使用！

福州水務消息，2022年2月，經福州市政府批準，由福建海峽環保集團股份有限公司參股投資建設的福州市洋里城市管理綜合體項目正式投入商業運營。這一項目是福州市目前最大的半地下式垃圾轉運站項目。

該項目秉承市政府提出的“看不見垃圾，見不到場所，聞不到異味”的指導理念，采用園林式建筑設計，實行立體綠化，將場區打造成城市休閑廣場，并與臨近的鼓山風景區相融合，使公共服務設施大隱于市，提升了城市人居環境。

該項目占地面積為17.2畝，總投資約2.23億元，生活垃圾轉運設計規模為800噸/日，服務人口約90萬人。項目包含前端垃圾收運和洋里生活垃圾轉運站壓縮轉運，特許經營期為29年。該項目是海環公司涉足的垃圾處理中后端項目之一，項目采用PPP模式建設運營，作為項目的政府出資方，海環公司在該項目持股比例為30%。

2021年，海環公司還成功中標福州市晉安區連江北城市管理綜合體PPP項目，這是公司在垃圾處理中后端項目上首個控股落地項目。這兩個項目的成功，為海環公司延伸拓展垃圾處理產業鏈、提升市場競爭力奠定了基礎。

600噸/天，全地下，杭州之江分類減量綜合體正式啟用！

2022年8月，上海市政總院EPC總承包的杭州之江分類減量綜合體正式啟用。之江分類減量綜合體采用“豎式舉升”工藝，日處理能力600噸/天，滲濾液采用真空抽吸，全程密閉化收集，有效避免車間內污水的異味擴散。建設全過程應用BIM技術指導施工、查漏補缺、優化布局及布置。

上海市政總院稱其為“國內第一座大型“全地下式”垃圾轉運站”，項目建筑及景觀設計遵循中國園林的山水理念，運用后現代的設計表現手法，打造生態園林式的空間環境，表達回歸自然的人文情懷。建筑行云流水、美若天成，采取順應山脈走勢的橫向延展形體，通過層層退臺、簡潔具有動感的弧形線條輪廓，整座建筑猶如行云一般棲息于獅子山下，與自然環境融為一體。

室外景觀延用曲線元素，帶形水池、花崗巖步行道等曲直結合，景觀與垂直綠化結合，將項目打造成以人為本的綠色生態、環境友好型工廠。

上海市政總院表示，項目建成后將成為標桿性“生態型”轉運站工程，也將成為杭州市又一網紅打卡環保設施，對國內“全地下式”轉運站的建設起到引領和示范的作用。

據杭州市發改委發布的準予行政許可（項目核準）決定書，之江分類減量綜合體項目位于西湖區轉塘街道轉塘單元XH183-U22-05地塊，北側為云河街，西側為規劃社會停車場用地，東南側為現狀山體，總用地面積約0.94公頃（以實測為準）。垃圾轉運規模為600噸/天，主要包括壓縮轉運車間及管理用房等配套附屬設施建設?？偨ㄖ娣e約11270平方米（其中地上建筑面積3500平方米，地下建筑面積7770平方米）。項目總投資為32019萬元，資金由建設單位自籌解決。